【走进一汽解放】张赤东：一汽解放担起了创新型领军央企的使命9月26日，恰逢解放研发70周年，中国汽车企业创新“安亭指数”专家团走进一汽解放，在回顾70年奋斗历程中，畅谈一汽解放的未来发展j9九游会备用网站。在交流中，中国科学院中国创新战略与政策研究中心科技体制组组长、中国汽车企业创新“安亭指数”首席专家张赤东研究员从解析“安亭指数”说起，点评一汽解放的技术创新与企业成长，认为一汽解放作为央企在商用车技术创新中发挥了典型的创新型领军企业作用，代表了中国商用车创新发展方向，并对未来一汽解放进一步加强技术创新、加大创新驱动发展力度提出了管理建议。

　　中国科学院中国创新战略与政策研究中心科技体制组组长、中国汽车企业创新“安亭指数”首席专家张赤东

　　作为中国汽车企业创新“安亭指数”首席专家，张赤东认为，一汽解放技术创新的努力和奋斗，在中国商用车市场上得到了充分的验证，无论产品的市场占有率，还是产业技术领先程度，这正与“安亭指数”所反映出来的中国商用车创新排行结果一致，也是相互印证、相辅相承的，即客观定量的“安亭指数”表明一汽解放创新竞争力在商用车企业中连续三年第一，市场业绩显示一汽解放在产业中一直保持领先地位，二者从不同角度都反映出了一汽解放技术创新的发展和成。

　　“安亭指数”和一汽解放在近三四年的时间里共同成长，也在相互印证着中国商用车技术创新发展的足迹。对此，张赤东总结了他对一汽解放技术创新的三点认识：

　　第一个认识是一汽解放是一家不断进步的企业。从客观定量分析上看，“安亭指数”以三年为周期对企业技术创新进行评价判断，连续三年的安亭指数都反映出一汽解放的技术创新进步与发展，并大幅领先于其他同行企业。这与企业市场业绩表现是一致的。今天来到解放，更是近距离感受到也能看到一汽解放的不断进步，这样一个大型企业面对内外压力时，能不断适应市场变化，能坚持技术创新，能坚持自主创新，这是了不起的进步。

　　第二个认识是一汽解放已成为一家创新驱动并引领产业发展的创新引领型企业。这一点，“安亭指数”也正好佐证了，它的评估更侧重客观的数据。再者，今天一汽解放所展示的7代解放车，无论从产品技术指标数据还是市场客户的认可，都进一步显示出一汽解放已经成为中国商用车的创新引领者，而且是依靠持续、快速迭代的产品技术创新实现引领的企业。并且，一汽解放已经不再仅仅埋头苦干，而且放眼全球，从做好卡车跃升到引领中国卡车和智慧运输，将继续创新引领产业的发展。

　　第三个认识就是一汽解放已经成为一家创新型领军央企。作为一个有70年历史的央企，能长期保持创新的姿态、创新的节奏，这是极为不易的。它的创新经验表明央企也是可以自发创新的，也是可以引领产业技术创新的。这与人们一般认为央企创新缺乏动力、难以引领产业技术创新的观点完全不同，特别是与轿车创新发展相比可以说是一个颠覆。马上进入国家“十四五”的创新发展关键时期，特别需要一批向一汽解放这样可以挺起一个产业技术创新脊梁的央企。这也是一汽解放——一个央企的担当和责任。这种央企创新的典型案例，需要向社会进行积极的宣传。

　　经过70年的积累沉淀，未来对于一汽解放既在脚下，也很遥远，需要进一步改革探索、锐意创新，让技术创新成为一汽解放成长的基因。对此，张赤东也提出了三点建议：

　　首先，要适时进行战略转型。目前正处于新一轮科技和产业变革期，经济发展进入新时代，企业要思考未来线路是什么？对信息化、智能化、数字化、绿色化等方面的战略选择也要做好判断。从企业战略管理上看，一汽解放在国内市场已经做到了领先位置，现在可以把视野投向全球，以更大的市场格局进行企业战略目标设定。从企业创新发展规律上看，从经济规模100亿到300亿是企业真正积淀创新文化的阶段，把技术创新的企业文化变成企业基因的关键时期，要把握住这个机遇时期。

　　其次，要加强改革、创新体制机制，为企业持续创新发展奠定制度基础。持续的企业创新需要有良好的体制机制。创新是人去执行的，所以核心是人，要懂得激励人。做到真正有效地创新激励，建立有利于创新的制度，留住企业需要的人才，未来才能走的更远。

　　张赤东建议企业要争取改革试点的机会，特别是在十四五规划开局成为央企创新改革试点单位。一方面要成为上市公司，能有优先选择权；其次“十四五”创新政策将会更好地去激发央企和国企的创新活力。

　　最后，企业创新要聚焦核心竞争力。我们要清晰企业的定位，面向未来，企业要自己定义自己。明确我们的竞争优势在哪，才能集中精力为用户创造更大的价值。

　　此外，他认为企业创新要有担当。要成为央企创新的榜样，要成为有市场竞争力的央企，并且我们要不断的总结经验，把我们的创新之路，其中遇到的问题、障碍都搞清楚，为其他企业提供更好的借鉴。对于一汽解放这样宝贵的创新历程，要总结，要宣传，要建言，更要担当起自己的历史使命。返回搜狐，查看更多